مع تعمق التحضر واستخدام السيارات في الصين، أصبح الازدحام المروري بارزا بشكل متزايد وأصبح أحد الاختناقات الرئيسية التي تقيد التنمية الحضرية. إن ظهور إشارات المرور الضوئية يجعل من الممكن التحكم في حركة المرور بشكل فعال، مما له تأثيرات واضحة على تجريف تدفق حركة المرور، وتحسين سعة الطريق وتقليل حوادث المرور. تتكون إشارة المرور الضوئية عمومًا من ضوء أحمر (يعني عدم المرور)، وضوء أخضر (يعني السماح بالمرور)، وضوء أصفر (يعني تحذير). يمكن تقسيمها إلى ضوء إشارة السيارة، ضوء إشارة السيارة غير الآلية، ضوء إشارة الممرات، ضوء إشارة الممر، ضوء إشارة مؤشر الاتجاه، ضوء إشارة التحذير الوامض، ضوء إشارة تقاطع الطرق والسكك الحديدية، وما إلى ذلك وفقًا لأشكال وأغراض مختلفة.
وفقًا لتقرير توقعات أبحاث السوق واستراتيجية الاستثمار المتعمق لصناعة مصابيح إشارة المركبات في الصين من 2022 إلى 2027 الصادر عن معهد الأبحاث الصيني التابع لشركة China Research & Development Co., Ltd.
في عام 1968، نصت اتفاقية الأمم المتحدة بشأن حركة المرور على الطرق وإشارات وإشارات الطرق على معنى أضواء الإشارة المختلفة. الضوء الأخضر هو إشارة مرور. يمكن للمركبات التي تواجه الضوء الأخضر أن تسير بشكل مستقيم، أو تنعطف يسارًا أو يمينًا، ما لم تكن هناك إشارة تمنع انعطافًا معينًا. يجب على المركبات التي تنعطف يسارًا ويمينًا أن تعطي الأولوية للمركبات التي تسير بشكل قانوني في التقاطع والمشاة الذين يعبرون ممر المشاة. الضوء الأحمر هو إشارة عدم الذهاب. يجب على المركبات التي تواجه الضوء الأحمر أن تتوقف خلف خط التوقف عند التقاطع. الضوء الأصفر هو إشارة تحذير. لا يمكن للمركبات التي تواجه الضوء الأصفر عبور خط التوقف، ولكن يمكنها الدخول إلى التقاطع عندما تكون قريبة جدًا من خط التوقف ولا يمكنها التوقف بأمان. ومنذ ذلك الحين، أصبح هذا الحكم عالميًا في جميع أنحاء العالم.
يتم التحكم في إشارة المرور بشكل أساسي بواسطة وحدة التحكم الدقيقة أو معالج Linux بالداخل، وقد تم تجهيز الأجهزة الطرفية بمنفذ تسلسلي ومنفذ شبكة ومفتاح وشاشة عرض وضوء مؤشر وواجهات أخرى. لا يبدو الأمر معقدًا، ولكن نظرًا لأن بيئة العمل الخاصة به قاسية وتحتاج إلى العمل بشكل مستمر لسنوات عديدة، فإن لديها متطلبات عالية لاستقرار المنتج وجودته. تعد إشارات المرور أحد المكونات المهمة لنظام المرور الحضري الحديث، والتي تستخدم للتحكم في إشارات المرور على الطرق الحضرية وإدارتها.
وفقًا للبيانات، فإن أول إشارة مرور ضوئية في الصين كانت منطقة الامتياز البريطاني في شنغهاي. في وقت مبكر من عام 1923، بدأ الامتياز العام في شنغهاي في استخدام الأجهزة الميكانيكية في بعض التقاطعات لتوجيه المركبات للتوقف والمضي قدمًا. في 13 أبريل 1923، تم تجهيز تقاطعين مهمين لطريق نانجينغ لأول مرة بأضواء الإشارة، والتي تم التحكم فيها يدويًا من قبل شرطة المرور.
منذ 1 يناير 2013، نفذت الصين أحدث الأحكام المتعلقة بتطبيق واستخدام رخصة قيادة المركبات الآلية. وجاء في تفسير الأحكام الجديدة من قبل الإدارات المعنية بوضوح أن “الاستيلاء على الضوء الأصفر هو عمل ينتهك إشارات المرور، وسيتم تغريم السائق بأكثر من 20 يوانًا ولكن أقل من 200 يوان، وسيتم تسجيل 6 نقاط”. ". بمجرد إدخال اللوائح الجديدة، أثرت على أعصاب سائقي السيارات. غالبًا ما يكون العديد من السائقين في حيرة من أمرهم عندما يواجهون أضواء صفراء عند التقاطعات. الأضواء الصفراء التي كانت بمثابة "تذكير" للسائقين أصبحت الآن "فخاخًا غير قانونية" يخشاها الناس.
اتجاه تطوير إشارات المرور الذكية
مع تطور إنترنت الأشياء والبيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا المعلومات، أدركت إدارة النقل أنه فقط من خلال استخدام وسائل التكنولوجيا الفائقة يمكن تحسين مشاكل المرور المتزايدة الخطورة. ولذلك، أصبح التحول "الذكي" للبنية التحتية للطرق اتجاها حتميا لتطوير النقل الذكي. تعد إشارات المرور وسيلة مهمة لإدارة حركة المرور والتحكم فيها في المناطق الحضرية، وسيكون لتحديث نظام التحكم في إشارات المرور إمكانات كبيرة لتخفيف الازدحام المروري. في ظل خلفية التطور السريع لتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، تظهر إشارات المرور الذكية المستندة إلى معالجة الصور والأنظمة المدمجة مع الزمن الذي يتطلبه الفرز الرقمي والاستحواذ الرقمي على مرافق ومعدات حركة المرور على الطرق. بالنسبة لحل نظام التحكم الذكي في إشارة المرور، فإن الحل الذي يقدمه نظام Feiling المضمن هو كما يلي: في خزانة التحكم على جانب الطريق لحقل إشارة المرور الضوئية عند كل تقاطع، يمكن تصميم إشارة المرور باستخدام لوحة ARM الأساسية المضمنة ذات الصلة الشعور بالنظام المضمن.
وقت النشر: 21 أكتوبر 2022
