مع تزايد التحضر وانتشار المركبات في الصين، ازدادت حدة الازدحام المروري، وأصبح أحد أهم الاختناقات المرورية التي تعيق التنمية الحضرية. يُسهم ظهور إشارات المرور في التحكم الفعال في حركة المرور، مما يُسهم بشكل واضح في تحسين انسيابية حركة المرور، وتحسين سعة الطرق، وتقليل حوادث المرور. تتكون إشارات المرور عادةً من الضوء الأحمر (ممنوع التجاوز)، والضوء الأخضر (يُسمح بالتجاوز)، والضوء الأصفر (يُحذر). ويمكن تقسيمها إلى: إشارات المركبات الآلية، وإشارات المركبات غير الآلية، وإشارات معبر المشاة، وإشارات الحارات، وإشارات الاتجاه، وإشارات التحذير الوامضة، وإشارات تقاطعات الطرق والسكك الحديدية، وغيرها، وفقًا لأشكالها وأغراضها المختلفة.
وفقًا لتقرير توقعات استراتيجية الاستثمار وأبحاث السوق المتعمقة لصناعة مصابيح إشارات المركبات في الصين من عام 2022 إلى عام 2027 الصادر عن معهد أبحاث الصين التابع لشركة الأبحاث والتطوير الصينية المحدودة.
في عام 1968، نصت اتفاقية الأمم المتحدة بشأن حركة المرور على الطرق وعلامات وإشارات الطرق على معنى إشارات المرور المختلفة. الضوء الأخضر هو إشارة مرور. يمكن للمركبات التي تواجه الضوء الأخضر أن تسير بشكل مستقيم أو تنعطف يسارًا أو يمينًا، ما لم تمنع إشارة أخرى منعطفًا معينًا. يجب على المركبات التي تنعطف يسارًا ويمينًا إعطاء الأولوية للمركبات التي تسير بشكل قانوني في التقاطع والمشاة الذين يعبرون ممر المشاة. الضوء الأحمر هو إشارة ممنوع المرور. يجب على المركبات التي تواجه الضوء الأحمر التوقف خلف خط التوقف عند التقاطع. الضوء الأصفر هو إشارة تحذير. لا يمكن للمركبات التي تواجه الضوء الأصفر عبور خط التوقف، ولكن يمكنها دخول التقاطع عندما تكون قريبة جدًا من خط التوقف ولا يمكنها التوقف بأمان. منذ ذلك الحين، أصبح هذا الحكم عالميًا في جميع أنحاء العالم.
يتم التحكم في إشارة المرور بشكل أساسي بواسطة متحكم دقيق أو معالج لينكس داخلي، والجهاز الطرفي مزود بمنفذ تسلسلي، ومنفذ شبكة، ومفتاح، وشاشة عرض، ومصباح مؤشر، وواجهات أخرى. قد يبدو الأمر بسيطًا، ولكن نظرًا لظروف تشغيله القاسية وحاجته إلى العمل المتواصل لسنوات طويلة، فإنه يتطلب متطلبات عالية لاستقرار المنتج وجودته. تُعد إشارة المرور أحد المكونات المهمة لنظام المرور الحضري الحديث، حيث تُستخدم للتحكم في إشارات المرور وإدارتها.
وفقًا للبيانات، كانت أقدم إشارة مرور في الصين هي إشارة الامتياز البريطاني في شنغهاي. منذ عام ١٩٢٣، بدأت امتيازات شنغهاي العامة باستخدام أجهزة ميكانيكية في بعض التقاطعات لتوجيه المركبات للتوقف والمضي قدمًا. في ١٣ أبريل ١٩٢٣، زُوّد تقاطعان مهمان على طريق نانجينغ بإشارات ضوئية لأول مرة، وكانت تُدار يدويًا من قِبل شرطة المرور.
منذ الأول من يناير 2013، طبقت الصين أحدث الأحكام المتعلقة بطلب واستخدام رخصة قيادة المركبات. وقد نصّ تفسير الجهات المعنية للأحكام الجديدة بوضوح على أن "تجاوز الإشارة الصفراء يُعدّ مخالفة لإشارات المرور، ويُغرّم السائق ما بين 20 و200 يوان، بالإضافة إلى 6 نقاط مخالفة". أثارت هذه اللوائح الجديدة، فور تطبيقها، قلق سائقي المركبات. فكثيرًا ما يجد الكثير من السائقين أنفسهم في حيرة من أمرهم عند مواجهة الإشارات الصفراء عند التقاطعات. فالإشارات الصفراء، التي كانت تُذكّر السائقين سابقًا، أصبحت الآن "فخاخًا غير قانونية" يخشاها الناس.
اتجاه تطوير إشارات المرور الذكية
مع تطور إنترنت الأشياء والبيانات الضخمة والذكاء الاصطناعي وتكنولوجيا المعلومات، أدركت إدارة النقل أنه لا يمكن حل مشاكل المرور الخطيرة المتزايدة إلا باستخدام الوسائل التكنولوجية المتقدمة. لذلك، أصبح التحول "الذكي" للبنية التحتية للطرق اتجاهًا حتميًا لتطوير النقل الذكي. تُعد إشارات المرور وسيلة مهمة لإدارة حركة المرور في المناطق الحضرية والتحكم فيها، وسيكون لتحديث نظام التحكم في إشارات المرور إمكانات كبيرة لتخفيف الازدحام المروري. في ظل التطور السريع لتكنولوجيا الذكاء الاصطناعي، ظهرت إشارات المرور الذكية القائمة على معالجة الصور والأنظمة المدمجة مع متطلبات العصر للفرز الرقمي والاستحواذ الرقمي لمرافق ومعدات حركة المرور على الطرق. لحل نظام التحكم الذكي في إشارات المرور، يتمثل الحل الذي يوفره نظام Feiling المدمج في ما يلي: في خزانة التحكم على جانب الطريق لحقل إشارة المرور عند كل تقاطع، يمكن تصميم إشارة المرور باستخدام لوحة ARM الأساسية المدمجة ذات الصلة لنظام Feiling المدمج.
وقت النشر: ٢١ أكتوبر ٢٠٢٢
