أين يتم استخدام علامات الحد الأقصى للسرعة عادةً؟

A علامة حد السرعة للأماميُشير هذا إلى أنه ضمن الجزء من الطريق من هذه اللافتة إلى اللافتة التالية التي تُشير إلى نهاية حد السرعة، أو إلى لافتة أخرى بحد سرعة مختلف، يجب ألا تتجاوز سرعة المركبات الآلية (كم/ساعة) القيمة الموضحة على اللافتة. تُوضع لافتات حد السرعة في بداية الجزء من الطريق الذي يتطلب تحديد السرعة، ويجب ألا يقل حد السرعة عن 20 كم/ساعة.

غرض حدود السرعة:

يجب ألا تتجاوز المركبات الآلية الحد الأقصى للسرعة الموضح في لافتة تحديد السرعة. في أجزاء الطريق التي لا تحتوي على لافتات تحديد السرعة، يجب الحفاظ على سرعة آمنة.

عند القيادة ليلاً، أو على أجزاء الطريق المعرضة للحوادث، أو في ظل ظروف الطقس مثل العواصف الرملية، أو البرد، أو المطر، أو الثلج، أو الضباب، أو الظروف الجليدية، يجب تخفيض السرعات.

السرعة الزائدة سبب شائع لحوادث المرور. والغرض من تحديد سرعة الطرق السريعة هو تنظيم سرعات المركبات، وتقليل تفاوت السرعات بينها، وضمان سلامة القيادة. ورغم أنها طريقة تضحي بالكفاءة من أجل السلامة، إلا أنها تُعدّ أيضًا من أهم تدابير السلامة ضمن العديد من تدابير إدارة حركة المرور.

تحديد حدود السرعة:

تشير الملاحظات إلى أن استخدام سرعة التشغيل كحد أقصى للسرعة أمر معقول لأجزاء الطرق العامة، بينما يمكن استخدام سرعة التصميم كحد أقصى لأجزاء الطرق الخاصة. يجب أن تتوافق حدود السرعة مع تلك المنصوص عليها صراحةً في قوانين ولوائح المرور. بالنسبة للطرق السريعة ذات ظروف المرور المعقدة أو الأجزاء المعرضة للحوادث، يمكن اختيار حدود سرعة أقل من السرعة التصميمية بناءً على تحليل السلامة المرورية. يجب ألا يتجاوز فرق حدود السرعة بين أجزاء الطرق المتجاورة 20 كم/ساعة.

فيما يتعلق بتحديد علامات تحديد السرعة يجب ملاحظة ما يلي:

① بالنسبة لأقسام الطريق حيث خضعت خصائص الطريق السريع أو البيئة المحيطة لتغييرات كبيرة، فيجب إعادة تقييم علامات حد السرعة في الأمام.

٢- ينبغي أن تكون حدود السرعة عادةً مضاعفات الرقم ١٠. يُعدّ تحديد السرعة إجراءً إداريًا بالأساس؛ وتتطلب عملية اتخاذ القرار تقييمًا دقيقًا لأهمية السلامة والكفاءة وعوامل أخرى، بالإضافة إلى جدوى التنفيذ. ويعكس تحديد حد السرعة النهائي رغبات الحكومة والجمهور.

نظراً لاختلاف الجهات المسؤولة عن تحديد حدود السرعة، سواءً في مراعاة عوامل مختلفة تؤثر على حدود السرعة، أو في استخدام أساليب تحقق فنية مختلفة، فقد تختلف قيم حدود السرعة أحياناً. لذلك، لا يوجد حد سرعة "صحيح"، بل حد سرعة معقول ومقبول من الحكومة والجهات الإدارية والجمهور. يجب تركيب لافتات تحديد السرعة بعد موافقة الجهة المختصة.

أقسام حدود السرعة المشتركة:

1. المواقع المناسبة بعد حارة التسارع عند مدخل الطرق السريعة والطرق السريعة من الدرجة الأولى؛

2. الأقسام التي تقع فيها حوادث المرور بشكل متكرر بسبب السرعة الزائدة؛

3. المنحنيات الحادة، والأقسام ذات الرؤية المحدودة، والأقسام ذات حالة الطرق السيئة (بما في ذلك أضرار الطرق، وتراكم المياه، والانزلاق، وما إلى ذلك)، والمنحدرات الشديدة الطويلة، والأقسام الجانبية الخطيرة من الطريق؛

4. الأقسام التي بها تداخل جانبي كبير من المركبات غير الآلية والمواشي؛

5. الأقسام المتأثرة بشكل كبير بالظروف الجوية الخاصة؛

6. أقسام الطرق السريعة على جميع مستوياتها حيث يتم التحكم في المؤشرات الفنية بالسرعة التصميمية، والأقسام ذات السرعات الأقل من الحدود المحددة في مواصفات التصميم، والأقسام ذات الرؤية غير الكافية، والأقسام التي تمر عبر القرى والمدن والمدارس والأسواق وغيرها من المناطق ذات حركة المشاة الكثيفة.

وضع علامة حد السرعة للأمام:

1. يجوز وضع علامات حد السرعة عدة مرات عند مداخل وتقاطعات الطرق السريعة، والطرق السريعة من الدرجة الأولى التي تعمل كخطوط رئيسية، والطرق السريعة الحضرية، وغيرها من المواقع التي يجب تذكير السائقين بها.

٢. يُفضّل تركيب لافتات حد السرعة الأمامية بشكل منفصل. باستثناء لافتات حد السرعة الأدنى الأمامية واللافتات المساعدة، لا يُنصح بتركيب أي لافتات أخرى على لافتة حد السرعة الأمامية.

3. علامات حد السرعة في المنطقةيجب أن يواجه المركبات التي تقترب من المنطقة ويجب وضعه في مكان بارز قبل الدخول إلى منطقة الحد من السرعة.

4. يجب أن تكون علامات نهاية حد السرعة في المنطقة في مواجهة المركبات التي تغادر المنطقة، مما يجعلها مرئية بسهولة.

٥. يجب ألا يتجاوز فرق حد السرعة بين الخط الرئيسي ومنحدرات الطرق السريعة والطرق السريعة الحضرية ٣٠ كم/ساعة. وإذا سمح طول الطريق بذلك، فينبغي استخدام استراتيجية حد سرعة متدرجة.